Hôm 5 tháng 1 năm 2022, tờ The Diplomat có bài viết của tác giả James Guild có tựa “Can VinFast Turn Vietnam Into an Electric Vehicle Powerhouse?” tạm dịch là “VinFast có thể biến Việt Nam thành cường quốc xe điện hay không?”.
Theo tác giả, Việt Nam muốn cạnh tranh với Thái Lan và Indonesia trong lĩnh vực xe điện với sản phẩm xe VinFast được sản xuất bởi Tập đoàn tư nhân Vingroup.
Bài viết dẫn số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho thấy, trong năm 2020 có gần 284.000 chiếc xe đã được bán ra thị trường. Trong đó, khoảng 2/3 là xe lắp ráp trong nước và phần còn lại là xe nhập khẩu nguyên chiếc. Còn theo báo cáo của Hanoi Times, nhập khẩu ô tô vào Việt Nam năm 2020 trị giá 2,35 tỷ USD, trong đó Indonesia và Thái Lan là hai trong số các nhà cung cấp hàng đầu.
Với người tiêu dùng trong nước, nhắc đến VinFast người ta không quên câu chuyện công ty này gửi đơn tố cáo ra cơ quan công an đối với một khách hàng của VinFast là anh Trần Văn Hoàng. Lý do được hãng xe ô tô này đưa ra là anh Hoàng đã làm ‘hoang mang khách hàng và ảnh hưởng tới uy tín của VinFast’ khi phản ánh nhiều lỗi của xe như cảm biến áp suất lốp xe, lỗi cần gạt nước, tiếng kêu ọp ẹp từ các cửa xe…
Anh Minh Đức, một kỹ sư cơ khí, đồng thời là chủ một doanh nghiệp vận tải ở TP.HCM nêu ý kiến của mình:
“Theo tôi, xe VinFast mà cho tôi cũng không dám đi chứ đừng nói là đi mua. Chất lượng xe này theo tôi đánh giá là rất kém về mặt láp ráp, kỹ thuật máy móc. Có nghĩa là râu ông nọ cắm cằm bà kia. Gần đây xe VinFast xuất hiện trên đường phố nhiều hơn trước đây. Thế nhưng cũng xuất hiện nhiều clip, nhiều bài về những vụ xe tự gãy trục, tự bốc cháy.
Theo hiểu biết về kỹ thuật xe của tôi và qua tìm hiểu thì chỉ có khung sườn, vỏ lốp là của Việt Nam thôi. Linh kiện, đồ điện nhập từ Trung Quốc. Máy móc nhập từ Đức và Ý nhưng không khớp với nhau. Tôi có cảm giác nó không phù hợp nên chất lượng nó kém. Nếu nói xe do Việt Nam sản xuất là không chính xác.
Anh Trần Trọng Nhân, chủ doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh đồ nội thất trong nước, nêu quan điểm của mình:
“Theo tôi, đại đa số những người am hiểu kỹ thuật và có kiến thức về xe thì không ai mua xe VinFast hết. Cảm quan cá nhân của tôi thì nhìn ở ngoài mẫu mã thấy hay, nhưng nội thất nhìn chán, nhìn lòe loẹt, cảm giác như đồ Trung Quốc vậy.
Tìm hiểu thêm thì tôi thấy hầu hết những người mua xe VinFast vì họ có lợi ích trong đó, chẳng hạn họ làm trong lĩnh vực kinh doanh với VinFast. Họ có những ưu đãi để đi những chiếc xe này. Còn những người dân bình thường không liên quan gì đến VinFast thì một thiểu số có quan niệm là ‘người Việt dùng hàng Việt’ vì tự hào dân tộc.”
Hôm 25 tháng 12 năm 2021, hãng xe VinFast đã tổ chức lễ xuất xưởng và bàn giao lô xe ô tô điện VF e34 đầu tiên cho khách hàng. Dự kiến đầu năm 2022, VinFast sẽ tiếp tục bàn giao hàng ngàn chiếc ô tô điện cho các khách hàng đã đặt cọc trước. Theo VinFast, sự kiện này đã mở ra kỷ nguyên ô tô điện của Việt Nam, đưa Việt Nam thành một trong số ít quốc gia trên thế giới làm chủ công nghệ sản xuất xe ô tô năng lượng sạch. Cùng ngày, VinFast công bố khởi động dự án cộng đồng “Vì một tương lai Xanh cho mọi người” với mục tiêu trồng mới một triệu cây rừng. Theo đó, với mỗi xe ô tô điện VinFast được bán ra tại Việt Nam, công ty sẽ đóng góp một cây rừng cho các dự án phủ xanh và phục hồi rừng đầu nguồn.
Trước đó gần một tháng, hai mẫu xe chạy bằng điện của VinFast được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô ở thành phố Los Angeles thu hút sự chú ý của truyền thông quốc tế. Công ty dự định bán các mẫu xe này ở Mỹ vào năm nay. Sự kiện này được báo Tuổi Trẻ trong nước bầu chọn là một trong 10 sự kiện kinh tế nổi bật năm 2021.
Bà Thúy Hồng, kỹ sư hóa, phụ trách mảng kinh doanh một công ty chuyên về vải sợi bày tỏ tin tưởng vào xe ô tô VinFast, nhưng cho biết sẽ không mua xe hãng này. Bà giải thích:
“Thông thường mọi người đặt vấn đề chi phí lên đầu tiên. Về giá thì hiện nay VinFast được Chính phủ hậu thuẫn nên nó chơi lớn lắm. Nó cho trả góp, chưa kể một số người mua chung cư, mua nhà đất của Vinhomes sẽ được voucher giảm giá hai, ba trăm triệu cho chiếc xe VinFast khoảng một tỷ hai. Nó có nhiều chính sách mà tôi thấy bạn bè tôi có nhiều người biết về kỹ thuật nhiều họ cũng chọn mua. Có một điểm mà mọi người cân nhắc chưa mua vì nó là dòng xe mới chưa được trải nghiệm thực tế năm, mười năm như những hãng xe khác. Nếu có nhu cầu thì họ đâu thể chờ mà cân nhắc. Hướng mua xe của tôi sắp tới là sẽ mua xe trên tầm trung cho nên một là tôi mua Volvo, hai là mua Toyota nhập khẩu. Nếu không thì chỉ mua Hyundai và Kia mà thôi.”
Trở lại bài viết của James Guild trên tờ The Diplomat, tác giả dẫn số liệu từ Báo cáo thường niên của Vingroup cho hay, trong năm 2020, VinFast đã bán được 31.500 ô tô và 45.400 xe máy điện. Đây được cho là mức tăng trưởng khá nhanh đối với một công ty chỉ mới vài năm tuổi như VinFast, một công ty sản xuất ô tô được thành lập vào năm 2017.
Vingroup là một tập đoàn kinh tế tư nhân tham gia vào nhiều lĩnh vực kinh doanh ở Việt Nam như bất động sản, giáo dục, chăm sóc sức khỏe, điện thoại thông minh…
Trong ngày khánh thành nhà máy sản xuất xe ô tô VinFast tại Hải Phòng năm 2019, Thủ tướng lúc đó là ông Nguyễn Xuân Phúc phát biểu: “VinFast làm điều khổng lồ vì đã dám tìm đến những người khổng lồ, đứng được trên vai của những người khổng lồ trong ngành ô tô”. Ông Phúc đồng thời khẳng định Chính phủ Việt Nam luôn đồng hành và ủng hộ những doanh nghiệp, doanh nhân dám làm những điều được coi là kì tích như vậy.
Tháng 6 năm 2019, nhà báo John Reed có bài viết đăng trên Financial Times với tựa “The rise and rise of a Vietnamese corporate emprire” tạm dịch là “Sự trỗi dậy của một đế chế Vingroup”. Bài viết nhắc đến chiếc xe hơi đầu tiên của Việt Nam chế tạo dưới nhãn hiệu VinFast và nói rằng ở Việt Nam, Vingroup được mô tả như một tập đoàn đa ngành bậc nhất Việt Nam.